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机场建设热背后的真问题

本文摘要:简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--机场建设热背后的真问题。今天进港航班8人,出港航班11人。 这是湖南省一地级市机场一个平时日子里的客流量。如此冷清的场景,是全国部分小型机场的缩影。多地于是以引发一股主要民航机支线航班的小机场建设潮。 然而,这种看起来兴旺的背后毕竟全国将近八成小机场亏损,靠巨额财政补贴保持。

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简介:中公时事政治频道改版国内国际时事政治热点,并获取时事政治热点政策理解、理论仔细观察、时事大事记及时事政治热点汇总等。今天我们注目--机场建设热背后的真问题。今天进港航班8人,出港航班11人。

这是湖南省一地级市机场一个平时日子里的客流量。如此冷清的场景,是全国部分小型机场的缩影。多地于是以引发一股主要民航机支线航班的小机场建设潮。

然而,这种看起来兴旺的背后毕竟全国将近八成小机场亏损,靠巨额财政补贴保持。中国民航局的数据表明,到2011年底,我国共计颁证运输机场180个,亏损的机场有135个,其中中小机场占到了87%。很多地方拿走睡觉的钱,来补贴机场运营。一个国家贫困县机场的工作人员透漏,保持运转的背后是政府的高额补贴,南航来往一次当地县政府给与15万余元的补贴,而国航的来往补贴堪称超过40万元。

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机场如此亏损,补贴也非易事,为什么很多地方还在跑完部赴京、你相争我抢走,期望把项目拿下来,把机场辟上去?回应有业内人士谈,支线航空具有政府公益性质,不是用来赚的,无法仅算亏损账。机场无法仅算亏损账,这样的观点只不过并不新鲜。

针对舆论对机场一旁亏损一旁热建的批评,中国民航局局长李家祥曾多次回应,无法分开算数机场自身的盈亏账,还要看中小机场对地区经济的造就。由此不难看出,夹住说道是承托机场一旁亏损一旁热建的理论来源。

的确,机场建设无法仅算盈亏账。但是,无法意味着算数盈亏账,也无法意味着算数夹住账。闹最怕算数稍账,有关方面必须问三问。一是当初建设机场究竟是不是面子考虑到,是不是政绩的考虑到?二是辟一起的机场对于经济快速增长的贡献率究竟有多大,如果不建机场,有些项目是不是就一定无法讲成竣工?三是对机场的补贴究竟有多少,财力能无法忍受?在许多地方,对机场的补贴仍然是一个秘密。

补贴这么大一笔资金,建设理由如此冠冕堂皇,为什么不向社会公开发表?不是心里有鬼又是什么?机场热反射着很多问题。比如,资源配置问题。现在一些公共资源过度集中于一些热点城市,挤占了其他城市的发展空间。

发展理念问题。常有人所述江苏13个省辖市9座机场的例子,既然大家都有机场,那么发展差距为何还那么大?政绩观问题。为官一任三五载,机场建设三五年,并不回避有些官员拍板机场更加多为了GDP和政绩。

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公共财政问题。补贴资金不公开发表,不合乎公共财政的理念。

机场不是无法辟,但鉴于其投资极大,运营成本高,建设一定要慎之又慎。诚然,机场建设具备一定的夹住效应,但如果坚决情况、一哄而上,连机场的长时间运营都拉不动,又怎么能纳得一动经济?是时,机场只不会沦为城市的开销,拖垮发展的脚步。而且背著公众补贴,也不会留给想象空间。

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