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双方各持股50% 菲亚特克莱斯勒将与雷诺联盟

本文摘要:5月27日,菲亚特克莱斯勒(FCA)月向雷诺集团递交了一份议案,该建议将创下一家全球仅次于的汽车联盟,并有助解决问题雷诺和菲亚特彼此不存在的弱点。建议将各自的业务按照50:50展开拆分。 拆分之后,该公司将享有870万辆的销量规模,并在关键地区和汽车领域享有强劲的市场份额,多达了现代起亚和通用汽车沦为全球第三大汽车设备制造商。FCA称之为,拆分后的公司将沦为较慢变化的汽车行业的世界领导者,在技术改造方面具备强劲的地位,还包括电气化和自动驾驶技术。

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5月27日,菲亚特克莱斯勒(FCA)月向雷诺集团递交了一份议案,该建议将创下一家全球仅次于的汽车联盟,并有助解决问题雷诺和菲亚特彼此不存在的弱点。建议将各自的业务按照50:50展开拆分。

拆分之后,该公司将享有870万辆的销量规模,并在关键地区和汽车领域享有强劲的市场份额,多达了现代起亚和通用汽车沦为全球第三大汽车设备制造商。FCA称之为,拆分后的公司将沦为较慢变化的汽车行业的世界领导者,在技术改造方面具备强劲的地位,还包括电气化和自动驾驶技术。FCA预计,与雷诺的联盟将产生多达50亿欧元(约合56亿美元)的协同效应。如果再行再加雷诺与日产和三菱的联盟,其销量总规模或将超过1500万辆。

此外,根据FCA的可行性预计,拆分后公司的年收入将近1700亿欧元,营业利润多达100亿欧元,净利润多达80亿欧元。然而,尽管雷诺和日产之间关系紧张,但与菲亚特的谈判仍获得进展。据知情人士透漏,双方的谈判展开了几个月,但最近几天减缓了速度,谈判人员寻找了达成协议的方案。此次合作对于FCA和雷诺集团的股东来说都具备很高的电子货币起到,预计可以获取多达50亿欧元的年度协同增效起到。

这些协同效应主要来自平台的融合、动力系统和电气化投资的统合以及规模效益。FCA估算,约90%的协同效应来自订购节约(大约40%),研发效率(大约30%)以及生产和工具效率(大约20%)。预计车辆平台总数将增加大约20%、发动机系列增加30%。

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这种协同效应的全部运营亲率预计将在完结后的第六年完结时构建,在第四年超过大约80%。


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