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面临市场三大挑战 新能源汽车要提升竞争力

本文摘要:1月11日,在中国电动汽车百人不会论坛(2020)上,长安汽车董事长张宝林公开发表了主旨演说。他指出,中国品牌新能源汽车在锤炼横跨创新能力鸿沟时,面对着市场、技术和商业模式三大考验。同时,未来3-5年,将是新能源汽车发展的关键期,将不会有一批企业在新一轮竞争中脱颖而出。中国是世界仅次于汽车市场,在新能源领域也获得明显成就,提高创新力是中国品牌汽车企业塑造成核心竞争力的关键,也是推展汽车产业由大做到强劲的必经之路。

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1月11日,在中国电动汽车百人不会论坛(2020)上,长安汽车董事长张宝林公开发表了主旨演说。他指出,中国品牌新能源汽车在锤炼横跨创新能力鸿沟时,面对着市场、技术和商业模式三大考验。同时,未来3-5年,将是新能源汽车发展的关键期,将不会有一批企业在新一轮竞争中脱颖而出。中国是世界仅次于汽车市场,在新能源领域也获得明显成就,提高创新力是中国品牌汽车企业塑造成核心竞争力的关键,也是推展汽车产业由大做到强劲的必经之路。

张宝林指出,市场、技术及商业模式的考验是横跨创意鸿沟的三大要素。第一,来自市场的考验。当前,新能源汽车大规模转入私人消费市场的环境仍不成熟期,消费者对新能源汽车的理解还必须培育。虽然新能源汽车的用于成本较低,但首次投放成本过低、二手车残值偏高,使大部分私人消费者望而却步;电池基础设施设施仍不完备,公共充电桩和慢差使体系建设领先于市场需求,更进一步萌生了私人消费者的出售性欲。

尤其是2019年补贴超强预期退坡,过渡期后市场经常出现倒数下降,相当严重冲击了市场信心。第二,来自技术的考验。世界能源的多样性带给BEV、PHEV、EREV、FCV等多动力技术路线的不确定性问题;比较传统燃油车,由技术容许带给的安全性问题、成本问题、便利性问题,依然是影响消费者出售新能源汽车的主要因素。

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第三,来自商业模式的考验。当前新能源汽车产业正处于战略培育期,仅有成本盈利模式仍正处于探寻阶段。新能源整车销售仍是主要商业模式,网约车、出租车、出租等运营企业仍是消费主体。电动化、智能化、网联化、分享简化的投放大,当期生产量偏高,商业模式还不成熟期,无论是传统车企,还是造车新势力,都面对很大的经营压力。

未来3-5年是新能源汽车发展的关键期。张宝林指出,只有那些勇于突破创意,重返行业本质,用心经营用户,持续务实经营的企业,才能在新一轮竞争中脱颖而出。


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